Iaeeeê Galera!
Mais um post... Só pra dar um status de a quantas andam....
Como sabem pelo penúltimo post, tirei a injeção original e to montando uma FT300 no lugar... MEUUUUUU, que trampo!
Como qualquer coisa, fazer direito da trabalho... Abri todo o chicote original, coloquei os fios que tinha que por, removi os que tinham que tirar, eliminei o sensor de queda, o sensor de fluo, a borboleta de lenta e seu atuador, instalei um sensor de detonação, um sensor de fase e uma solenoide para lenta.. Adicionei uma sonda lambda wide band.... Enfim... mto trampo!!!!!
Ai não é só isso... Montar já é complexo, configurar é ainda mais hahahahaha....
A primeira encrenca foi com a roda fônica (magneto)... A ninja usa um 24-2 (tem 24 dentes mas falta dois... tipo isso hahaha)... e a posição do sensor é pelo dente 9.... e pra saber isso? No carro é facil, tá tudo a vista é só olhar... na moto não... ai olha o que fiz:
Bom, depois de consegui isso.... refiz o mapa base da FT300 pelo PC e ai a moto ligou... Vejam:
Como estou resolvendo a questão da lubrificação, removi o turbo... Até para que seja mais fácil de ajustar a injeção no modo aspirado, me familiarizar com ela sem os problemas que o turbo me dá e ai sim, reinstalo a turbina e recomeço!...
Bom.. e o tal sensor de fase?
Esse cara aí, é necessário para fazer a FT300 trabalhar com as bobinas sequencialmente (pulsar só a utilizada no momento), caso não o tenha, ela trabalhará em centelha perdida, o que quer dizer q as duas pulsariam juntas... Isso não é problema nesse caso.... O problema é que o KnockMetter (o que evita a detonação atrasando o ponto), só funciona se tiver o sinal dele.
E pra por essa bagaça?
Descobri que a tampa da ninja 250 tem espaço pra mais um sensor indutivo... acredito que era o de fase usado nas carburadas americanas....
Veja:
Esse treco parafusado com parafuso philips é o sensor de fase da roda fônica.... ele lê aqueles 24-2 que disse acima... Ao lado dele tem um espaço, esse espaço posiciona um sensor igual mas com a possibilidade de ler algo diferente devido a localização mais "alta" em relação ao outro... Eu tenho outro sensor que estava na tampa de uma 300, deu certinho aqui... Veja:
Feito isso, precisei descobrir o PMS (Sim, ta marcado na tampa, mas a ideia é saber a posição que está com o sensor como referência). Usei um relógio comparador e fiz uma ferramenta para adaptar no motor da ninja usando minha querida impressora 3D:
Agora é fazer um "ressalto" no magneto e por o sensor pra medir. Ainda não fiz isso porque encomendei a ferramenta pra sacar o magneto....
Também encomendei uma lampada de ponto.... Preciso dela para calibrar o sensor e informar para a FT300...muito detalhe....
O negócio não é simples, então acabei vendo a necessidade de fazer um curso da programação da injeção que vai rolar agora entre o dia 11 e 14 de dezembro.. quatro dias o dia todo... (Pra ver que não é simples hehe)....
Pra fechar, precisei colocar o modulo de ignição SparkPro2 da FT o mais perto possível das bobinas para evitar interferência... Vou usar a furação do sensor de fluxo e sensor de queda que removi... Pra isso fiz esse suporte, modelado por mim, na impressora 3D. (foto) ... Essa moto está tendo o capricho que merece. Nada de coisas largadas, tudo fino trato... quero que pareça de fábrica!
Pior... vou precisar de um dinamômetro... decidi construir um, já projetei e as peças estão no torneiro mecânico pra usinar! Mas isso fica pra outro post!!!
Esse post foi meio confuso e complexo, mas é porque a parada tá tensa mesmo! huaahuahu
Abrasss