Iai galera!
Dessa vez, a mudança foi grande... O projeto deu um grande salto em qualidade... Se agora não for pra frente, vou começar a me preocupar! huahuaauh
Antes de mais nada, quem acompanha, sabe que estou no projeto a cerca de dois anos, faço por hobbie, a demora esta na limitação de tempo que tenho para mexer e na limitação financeira também... Mas a moto já rodou cerca de 5 mil km com turbo, nunca coloquei vídeo rodando pois apesar de forte, ainda não está "no jeito"... rodei muito mais para rastrear problemas, etc etc etc.... Enfim.. vamos ao que interessa!
Quem acompanha, sabe que eu estava usando para ajustar a injeção, um PowerCommander V com Autotune.. tve varios problemas tendo q colocar um clamper no MAP original, um MAP adicional, um bloqueador de sonda... enfim... ta tudo explicado nesse post aqui:
http://deividmonteiro.wixsite.com/projetoninjinhaturbo/single-post/2017/10/31/Corre%C3%A7%C3%B5es-e-corre%C3%A7%C3%B5es-Nada-nisso-%C3%A9-simples
Enfim....
Funcionou bem um tempo... Mas depois ela começou a apresentar defeitos como cortar a ignição após um tempo de uso, não corrigir a aceleração, não responder bem as alterações no PCV........ E tudo muito difícil de testar, pois o PCV estava lá para intermediar a ECU da moto, logo os códigos de falha não aparecem... Sem contar que a injeção original é bem complexa para garantir economia e baixo nível de poluentes, o que neste caso (desculpe planeta!) não é o foco.
Para quem não sabe, a injeção original é do caralho... Ela é muito bem feita, tem dezenas de mapas para dezenas de situações, tudo para "muda" automaticamente de modo a moto estar sempre linear para você, seja no frio, no calor, no litoral ou na montanha... Andando leve ou forte.... enfim... Muita coisa muda, mas o PowerCommander, incrementa sempre do mesmo jeito, pois não é uma injeção, ele é um "piggyback" ... Ele só incrementa a configuração enviada pela injeção original...
Bom... Como meu objetivo é deixar essa danada afiada de verdade, optei REMOVER COMPLETAMENTE o gerenciamento original e colocar uma configurável profissional... A famosa FUELTECH!!!
Optei pelo modelo FT300, pois é o mais simples capaz de gerenciar mais que uma bobina (caso da ninja)... Ligado a ele, estará um WBnano, para monitorar a sonda lambda banda larga, um SparkPro2, que é um módulo de ignição e um KnockMeter, feito para ler "detonações" indevidas e assim auxiliar no ajuste do mapa de ignição... Este último, precisou da adaptação de um sensor de detonação no motor, que não existe na injeção original da ninjinha...
Seguem algumas fotos com legenda:
Na sequencia, caixas dos equipamentos novos, módulo de injeção e foto do Knockmeter, Wbnano e FT300 na rabeta da moto (protegidos da água e dos "zóião").
Bem aí no meio, está o sensor de detonação. Bonitinho devidamente afixado na camisa, entre os dois cilindros.
Tá na mão umas fotinhos do suporte que fiz pra prender tudo... Na minha opinião sem falsa modéstia, ficou bom!
Ainda vai muito chão pra acabar de colocar essa injeção....
Preciso retrabalhar o corpo de borboleta removendo a borboleta secundária, instalar uma solenoide de marcha lenta, adaptar um sensor de fase, remover quase todo o chicote original e algumas coisas que não serão mais usadas como atuador de fluxo secundário, sensor de queda, atuador e sensor da borboleta secundária, MAP original..... e passar fio pra todo lado....
Enfim.. Agora, até rodar tem chão! Foi a maior mudança até agora!
LITERALMENTE IRREVERSÍVEL!!!
Mas terei muitos ganhos além do óbvio que é ajustar em tempo real:
- Possibilidade de botão de arrancada;
- Até 5 mapas para situações diferentes;
- Proteção contra pré ignição (bater pino);
- Ajuste individual de cada sensor e atuador;
- Ajustar sem precisar de notebook
- Datalogger interno gravando tudo que acontece na injeção para transformar em gráfico e ajustar no PC;
- ShiftLigth........
Muitas outras coisas que nem me lembro agora!!!!
Tô muito empolgado! Aprendi muito até agora e ainda tenho muito pra aprender!
Sem contar, o orgulho da industria nacional... A FuelTech é uma empresa NACIONAL e LARGAMENTE utilizada pelos preparadores da gringa... Tudo muito bem feito, um suporte técnico espetacular... Apesar de eu falar inglês, nada melhor que suporte e documentação técnica na língua nativa!!!
Ah... e não, não estou ganhando nada pra falar deles... Só acho que coisa boa tem que ser prestigiada!
É isso aí galera! Até o próximo post!!!!