Iai galera que acompanha o projeto! Beleza?
Sim eu sei.. muito tempo sem atualizar... Mas o mundo é assim mesmo, uma caixinha de surpresas rs.
Hoje o post é bem rapidinho.
Depois de umas voltas na moto, muitos ajustes etc como mostrado no último post, identifiquei que o óleo demora pra subir ao cabeçote já que ele é "desviado" para a turbina e radiador de óleo... Além disto, por a turbina e o nível de óleo do cárter estarem quase na mesma cota, por vezes o óleo da turbina não retorna bem e da aquela fumaçada.... Pior que isso, quando fumaça, bagunça a sonda lambda e ai o mapa de injeção fica todo louco!
Pra resolver esse problema, decidi retomar uma coisa q eu tinha abandonado durante o projeto que é a implantação de um cárter seco... .Na verdade não é bem um cárter seco, está mais para separação do óleo da turbina pro óleo do motor..
O que isso quer dizer?
Quer dizer q voltarei a ter a lubrificação original pro motor, e uma totalmente separada pra turbina. Com reservatório de óleo, bomba, mangueiras, radiador de óleo.. tudo separado.
Qual a vantagem?!
Bom.. São muitas... O óleo da turbina não aquecerá mais o motor, será refrigerado a parte, posso usar outra viscosidade pra turbina e outra pro motor se assim for interessante, posso por um temporizador para que o óleo da turbina continue circulando com o motor desligado por um certo tempo e ligue antes de dar a partida...
A parte ruim é que é mais complexo, mais peso, mais coisas para monitorar...
Pra fazer isso, comprei uma bomba elétrica com engrenagens na China, encomendei dia 03/11/17 e só chegou hoje, 24/01/18! .. Tá aqui ela:
Agora é montar e ver o que dá... Vamos q vamos!
Até a próxima!