Um passo antes... Manutenção preventiva!
- Deivid Monteiro da Silva
- 20 de dez. de 2015
- 3 min de leitura
Aqui está a menina!!! Comprada usada com pouco mais de 54.000km de um amigo bastante cuidadoso... Ainda não tinha planos além de me divertir andando com ela do jeito que estava...
Não é minha primeira moto... Já tive Titan 125... DT180 outra Ninja 250... Lead 110... CBR600F ....PCX 150... Ninja 300 (e até corri na copa ninja com ela)... NC700X... CRF 230 (ainda tenho para trilhas) e Dafra Cityclass 200i (infelizmente ainda tenho)... Bom, ando de moto de tudo que é tipo a muitos anos, inclusive fiz grandes viagens, fui ao Chile com a NC700X e fiz uma viagem de 2400km nos EUA com uma Harley alugada, e o que aprendi com elas todas é que precisamos ter plena confiança na máquina, ainda mais quando pretende-se andar esportivamente, não importa se é 100cc ou 1000cc, se cair a 60km por hora em qualquer uma delas vai doer igual.
Sabendo disso, é uma moto de 54.000km, único dono masssss nunca sabemos o que nos espera embaixo da carenagem né? Então baixei o manual de serviço da Ninja 250R (não vou disponibilizar aqui porque isso é proíbido, mas se buscar no google não terá dificuldades em encontrar) e mãos a obra!
Não pode ter preguiça... Primeiro é bom dar uma boa lida em tudo, especialmente na área de manutenção periódica, aposto que tem muito mais por lá do que seu mecânico ou concessionária costuma vistoriar numa revisão, e com níveis de detalhes impressionantes!
Enfim, desmontei tudo...
Segui o manual de serviços dando atenção a todos os detalhes... Calibrando e inspecionando tudo!
O investimento foi razoavel sim, pois acabei colocando alguns acessórios... Tá ai as encomendas:
Basicamente foi feito:
- Troca de TODAS as mangueiras de água;
- Troca da bomba d'água;
- Troca Retentores de bengala;
- Preparação da suspensão dianteira com óleo sintético 15W;
- Fluído de freio DOT 5.1;
- Pastilhas sinterizadas;
- Troca do kit de relação (coroa, pinhão e corrente);
- Troca de óleo de motor;
- Troca do líquido de arrefecimento;
- Recondicionamento do radiador (não tinha furo, mas as aletas estavão tortas);
- Limpeza de bicos e corpor de borboleta;
- Limpeza do tanque e tela da bomba de gasolina;
- Descarbonização do respiro do motor;
- Ajuste de válvulas;
- Inspeção e lubrificação dos rolamentos de roda;
- Troca da caixa de direção por rolamento cônico;
- Inspeção e lubrificação da balança da suspensão traseira;
- Limpeza e lavagem e lubrificação geral.
Quanto aos serviços "EXTRAS" foram:
- Inversão do câmbio (agora é uma pra cima o resto pra baixo, farei um post pra isso);
- Instalação de lampadas de farol tipo LED;
- Instalação de setas dianteiras tipo LED;
- Troca do fundo do painel e calibração (Farei um post para isso);
- Troca da iluminação do painel por LEDs;
- Troca do sistema de escape (FULL);
- Instalação de aeroquipes nos freios;
- Troca dos manetes por manetes reguláveis;
- Troca das manoplas por manoplas de aluminio;
- Instalação de amortecedor de direção (recomendo);
- Instalação de semiguidão por baixo da mesa;
- Instalação de recuador de pedaleiras;
- Bolha alta;
- Instalação de um programador de injeção TwoBrothers Juicebox, fabricado pela Dynojet e diretamente equivalente ao Power Comander Fuel Control.
Aqui na galeria, algumas fotos disso tudo ai...
E no final, com tudo montado, claro que tive que fazer muitos ajustes e testes mas fiquei com uma moto realmente TOTALMENTE REVISADA e que eu confio 100%.
E o resultado foi este:
Para fazer isso preciso claro que é preciso ter algumas ferramentas, tanto as convencionais como algumas especiais. Porém com o manual de serviço nada disso é surpresa, está tudo lá. Tem que ter algum conhecimento de mecânica também e muuuuita paciência.
Até o próximo post!
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